四大部门联动 确保顺利实施

    作为公路收费方式的一个重大转变，甘肃省在正式实施计重收费之前，进行了一段时间的模拟运行。正式实施后，甘肃省高速公路运营管理部门，与公安、路政、交警三大部门一起，开展联合行动，共同确保计重收费的顺利实施。

    17日中午时分，记者来到十八里铺收费站，只见每个车道的收费岛上，都有一个电子屏，车辆驶入收费站，电子屏马上就会显示出车型、金额、实重、受否超载超限等信息。记者到收费站不一会，就看到一辆超载货车，刚一停稳，电子屏马上出现下列字样：车型：6型6轴；金额：610元；实重：50.1吨；超载：1.1吨。据介绍，电子屏上的信息是根据车型、重量和公路数，由计算机自动计算出来的，速度非常快。

    收费站南侧车道的收费岛上，摆着一张桌子，桌子上挂着一个红底白字的条幅，写着"计重收费政策咨询台"；在收费站东面不远处的路北，还有一个巨大的广告宣传栏，上面写着有关计重收费的政策背景、收费依据、具体标准。

    巉柳高速收费所所长郭文军说，计重收费之前，收费所就举行了内部培训，让每一名工作人员熟悉各项政策规定，做到应知应会；制定出详细的实施办法，包括应急预案；在实施期间，面向社会广泛宣传，宣传方式多种多样，如散发宣传单、挂横幅、将有关规定放在高速公路电子情报板上等，短短一个月，发放的宣传单就有三万多张。

    此外，公安、交警和路政也抽调精兵强将，协助公路运行管理部门做好收费工作。他们分工负责，联合执法。根据职责划分，公安负责维持治安，交警负责维护交通秩序，路政则负责疏导、认定超载超限车辆。

    定西市安定区高速公路路政大队副大队长王华说，公安、交警和路政都派出人员驻站执勤，协助开展工作，他们分成个三组，每天24小时轮流值班。

    合理装载增多 事故明显降低

    受经济利益驱动，超载超限是我国公路货运的普遍现象，不仅严重损坏路面，还造成大量交通事故。计重收费，是运用经济手段铲除这一痼疾的重要手段，已经在众多省份推行，效果显著。

    十八里铺收费站位于甘肃省定西市，距离兰州市仅有100公里，地处我国东西要道，每天车流量达9000多辆。郭文军说，过去"双超"车辆非常多，而实施计重收费后，已经明显下降。根据近一个月来的统计，通过收费站的车辆中，超载车从原来每天上千辆下降到518辆，超限车从每天200多辆，下降到17辆。

    记者观察发现，在约50分钟里，十八里铺收费站南侧的一个车道，共通过20余辆货车，其中超载车6辆，超限车1辆。

    据介绍，以往治理超载超限，主要依靠行政处罚手段，但并没有从根本上遏制这一现象。超载超限，主要原因是货运市场竞争激烈，相互压价，恶性竞争，如果合理装载，就会挣不到钱，因而车主们铤而走险，只好尽可能多装货物，而置安全于不顾。

    计重收费无疑抓住了问题的根本。郭文军举例说，实施计重收费以来，十八里铺收费站最多的一次收取了7700多元，这是一辆6型6轴货车，从宁夏刘寨柯过来，跑了270多公里，按照计重收费标准，这种车型总重超过55吨就是超限，而这辆货车竟然高达85吨，属于严重超限，交纳费用后，就很难挣到钱了。

    "对于超限过于严重的车辆，不管应交多少费用，我们都要劝返。"郭文军说，因为这种情况下，与车辆对路面造成的损害相比，应收的费用是微不足道的。

    超载超限容易导致刹车失灵，最终酿成惨剧，造成大量人身伤亡和重大财产损失。计重收费不仅使"双超"现象减少，带来的另一大变化是公路交通事故显著下降。

    甘肃省交警总队高速公路支队副处级调研员张建国向记者提供的一组数据，足以说明这一点：6月16日至7月17日，因超载超限而发生在甘肃省高等级公路上的交通事故共3起，比去年同期减少5起，同比下降62.5%；死亡3人，同比减少2人，下降40%；受伤3人，同比减少9人，下降75%；财产损失9万元，同比减少5.1万，下降36.17%。

　　司机：拉得少了 挣得多了

    受计重收费影响最大、最直接的，是货车司机这一群体。他们又是如何看待这项政策呢？

    甘肃亨星汽车贸易有限公司的陶生荣开着一辆拉着矿石的大卡车，车型为6型6轴，应重49吨，实重54.6吨，超载5.6吨。他从兰州到十八里铺，行驶了100公里，交费275元。"如果没有超载，只有170多元，而超了5.6吨，就要多交100元。"在收费所东侧的临时停车路段，他告诉记者，按现行计重收费计费标准，超的越多，费用的增长速度越大，他计算后发现，超载还能有点赚头，但是超限就会赔本了，根本划不来。

    整车运送鲜活农产品的车辆，走的是"绿色通道"，免交通行费，以往一些司机为了多挣钱，跟其他货车一样，也是多装多拉。实施计重收费后，"绿色通道"仍在开通，政策优惠仍然执行，但前提是不能超过荷载吨数，否则就全部货物都要交费。

    陕西合阳县鑫发物流公司司机李自强的货车，拉的是芹菜、包心菜和花菜。记者看到他时，他一脸笑容，因为他的车没有超载超限。他认为，超载超限破坏了路面，开车时也不踏实，计重收费后，装得少了，对司机来说，跑起路来很轻松。

    然而，装载少了，司机们还有钱赚吗？

    李自强说，计重收费使得货物运输成本增加，相应的运价也提高了，比如他这次运输，从甘肃省榆中县出发，终点到福建省，这段路程，过去每吨是运费是五六百元，而在计重收费实施后，已经涨到了700元，拉得少了，挣得反而多了。

    "如果挣同样的钱，谁不愿意少装啊！"陶生荣说，他这次目的地是陕西凤县，近期每吨运费涨了30元。

    "收费秩序整体良好，没有发生一起因收费问题而导致的大面积堵车事件。"定西市安定区公安局凤翔派出所所长肖永红说，绝大多数司机理解这项收费措施，主动配合交费，但也有少数司机，因不熟悉政策规定或认为称重有问题，而与收费员发生争执。

    郭文军说，计重收费带来了多方面的积极效果：车辆寿命得到延长，运费价格得到理性回归；公路损坏减少，路产路权得到保障；人们出行也更加安全畅通。